В 2026 году геополитическая напряжённость и перебои в работе Ормузского пролива повышают стоимость морских перевозок, страхования и управления рисками, ещё больше усиливая стратегическое значение логистики для мировой торговли. По данным UNCTAD, ожидается замедление роста мировой торговли товарами с 4,7% в 2025 году до 1,5–2,5% в 2026 году.

По расчётам ОЭСР (OECD), среднемировая маржа международных транспортных и страховых расходов по отношению к стоимости CIF/FOB в 1995–2024 годах составляла 4,8%, а в период пандемии — 5,4%. Изменение логистических расходов влияет на импортные и потребительские цены, однако рост логистических расходов на 20% не означает автоматического увеличения конечной цены на ту же величину.

В этой связи важное значение имеет регулярный мониторинг транспортных расходов, их доли в себестоимости продукции и маржи в цепочках поставок. Отражение снижения логистических затрат в конечных ценах является важным показателем эффективности конкуренции.

Для Центральной Азии приоритетными задачами остаются диверсификация транспортных коридоров, развитие альтернативных маршрутов поставок и усиление конкуренции на рынке логистических услуг. Согласно исследованию Всемирного банка за сентябрь 2026 года, инвестиции в Транскаспийский транспортный коридор и реформы в сфере торговли и логистики к 2040 году могут увеличить объём торговли по коридору более чем в три раза, сократить время перевозок вдвое и повысить ВВП региона на 3,3%.

Эффективная логистическая система и конкурентоспособные транспортные услуги являются важными факторами обеспечения стабильности рынков, снижения избыточного ценового давления на продукцию и защиты интересов потребителей.